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二級(jí)建造師《市政工程》城市道路工程:2K路基與路面的性能要求
2K00城市道路工程
2K10城市道路的級(jí)別、類別和構(gòu)成
2K11掌握城市道路構(gòu)成
二、路基與路面的性能要求
(一)路基的性能要求
路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件,也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物,對(duì)路面的使用性能有重要影響。對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)是;
1.整體穩(wěn)定性
在地表上開(kāi)挖或填筑路基,必然會(huì)改變?cè)貙?土層或巖層)的受力狀態(tài)。原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層,有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡,導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力,就會(huì)造成路基沉陷;在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承,有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用.
2.變形量
路基及其下承的地基,在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形,如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí),所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形,會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過(guò)量的變形和應(yīng)力增大,促使路面過(guò)早破壞并影響汽車行駛舒適性。由此,必須盡量控制路基、地基的變形量,才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。
在瀝青混凝土面層與水泥混凝土路面之間灑布的瀝青材料薄層,稱為( )。
A.透層 B.封層 C.粘層 D.復(fù)合層
答案:C
(二)路面的使用要求
路面直接承受行車的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車的行駛條件,提高道路服務(wù)水平(包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性),以滿足汽車運(yùn)輸?shù)囊蟆B访娴氖褂靡笾笜?biāo)是:
1、平整度
平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力,行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小,不會(huì)造成車輛顛簸,能提高行車速度和舒適性,不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠?jī)?yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常性及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù),可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率,應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。
在深水和深基坑、流速較大的堅(jiān)硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí),應(yīng)采用( )圍堰。
A.土 B.土袋 C.鉛絲籠 D.鋼板樁
答案:D
2、承載能力
行駛車輛把荷載傳給路面,使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生不同量的應(yīng)力和應(yīng)變。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí),路面便出現(xiàn)開(kāi)裂或變形(沉陷、車轍等),降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中,受到溫度和濕度的周期性影響,也會(huì)使其承載能力下降。路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形,需要維修養(yǎng)護(hù),但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必會(huì)干擾正常的交通運(yùn)營(yíng)。為此,路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要,具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力,即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。
3、溫度穩(wěn)定性
路面材料特別是面層材料,長(zhǎng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)下降,材料性狀會(huì)變化,如瀝青面層老化,彈性、勃性、塑性逐漸喪失,最終路況惡化,導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此,路面必須保持較高的穩(wěn)定性,即具有較低的溫度、濕度敏感度。
墩臺(tái)混凝土分塊澆筑時(shí),墩臺(tái)水平截面積在200m2內(nèi)分塊不得超過(guò)( )塊。
A.1 B.2 C.3 D.4
答案:B
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