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二級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)資料

2B51熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1.瀝青瑪碲脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的縮寫(xiě))，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，在高速公路、一級(jí)公路做抗滑表層使用。

2.SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.SMA混合料的拌合

(1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防和安全等規(guī)定。

(2)纖維類(lèi)摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計(jì)量正確，以保證混合料的質(zhì)量，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密填充性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度的裝置。

(3)瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

(4)在試拌時(shí)，視混合料情況，拌合時(shí)間可相應(yīng)增減。

(5)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5～l0s，噴人瀝青后濕拌時(shí)較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。采用純纖維，纖維隨瀝青噴人后，由專(zhuān)用設(shè)備打散、噴入，濕拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s。

4.SMA的施工溫度：

SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于100C的氣候條件下和雨天施工。

5.SMA混合料的運(yùn)輸：

(1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部;

(2)為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車(chē)輛不得太少

(3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，以保證攤鋪出路面的平整度;

(4)瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。

6.SMA混合料的攤鋪：

(1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0.25～0.4kg/m2;

(2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不問(wèn)斷地?cái)備伨S鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。

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