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備考加油站：盾構(gòu)法施工

盾構(gòu)法施工

掌握盾構(gòu)法施工控制要求

了解盾構(gòu)機(jī)型的選擇

了解盾構(gòu)機(jī)分類(lèi)：

盾構(gòu)機(jī)組成：切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾

地鐵施工用盾構(gòu)主要是土壓平衡盾構(gòu)和泥水平衡盾構(gòu)。

了解盾構(gòu)機(jī)的選擇原則

1、適用性原則 2、技術(shù)先進(jìn)性原則 3、經(jīng)濟(jì)合理性原則

一、掌握盾構(gòu)法施工綜述

盾構(gòu)掘進(jìn)控制的內(nèi)容：開(kāi)挖面變形、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾處的變形及襯砌質(zhì)量。

控制開(kāi)挖面變形的主要措施是出土量。

二、盾構(gòu)進(jìn)出洞控制

三、開(kāi)挖控制

開(kāi)挖控制的根本目的是確保開(kāi)挖面穩(wěn)定。

土壓式盾構(gòu)與泥水式盾構(gòu)的開(kāi)挖控制內(nèi)容略有不同。

土壓平衡盾構(gòu)在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，依靠開(kāi)挖面切削面板的臨時(shí)擋土效果、充滿于密閉倉(cāng)內(nèi)的切削土土壓，以及螺旋輸送機(jī)排土機(jī)構(gòu)的綜合作用，保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定狀態(tài)

泥水平衡盾構(gòu)是靠泥水艙內(nèi)的泥水壓力來(lái)保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定。泥水艙是盾構(gòu)刀盤(pán)與刀盤(pán)后方的封閉隔板之間的空間。

四、土壓(泥水壓)控制

1、開(kāi)挖面的土壓(泥水壓)控制值，按地下水壓(間隙水壓)+土壓+預(yù)備壓設(shè)定。

地下水壓從鉆孔數(shù)據(jù)來(lái)掌握。

土壓：靜止土壓、主動(dòng)土壓、松弛土壓

靜止土壓：是使開(kāi)挖面不變形的最理想土壓。

主動(dòng)土壓：是開(kāi)挖面不發(fā)生坍塌的臨界壓力，控制土壓最小。

松馳土壓：地質(zhì)條件良好、覆土深、能形成土拱的場(chǎng)合采用。

預(yù)備壓：用來(lái)補(bǔ)償施工中的壓力損失，土壓平衡式盾構(gòu)通常取10~20kN/┫，泥水平衡式盾構(gòu)通常取20~50kN/┫.

五、塑流化改良控制

六、泥漿性能控制

泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開(kāi)挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開(kāi)挖面土體強(qiáng)度提高，同時(shí)泥漿壓力平衡了開(kāi)挖面土壓和水壓，達(dá)到了開(kāi)挖面穩(wěn)定的目的;二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)。

泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、相對(duì)密度、黏度、pH值、含砂率。

七、排土量控制

(一)開(kāi)挖土量計(jì)算

(二)土壓式盾構(gòu)出土運(yùn)輸方法與排土量控制

土壓式盾構(gòu)的出土運(yùn)輸(二次運(yùn)輸)一般采用軌道運(yùn)輸方式。

土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。我國(guó)目前多采用容積控制方法。

(三)泥水式盾構(gòu)排土量控制

泥水式盾構(gòu)排土量控制方法分為容積控制與干砂量(干土量)控制兩種。(注意與土壓式盾構(gòu)控制方法的區(qū)別點(diǎn))

八、管片拼裝控制

(一)拼裝方法

1.拼裝成環(huán)方式

盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后，迅速拼裝管片成環(huán)。除特殊場(chǎng)合外，大都采取錯(cuò)縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時(shí)采用通縫拼裝

2.拼裝順序

一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)(A型)管片開(kāi)始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接(B型)管片，最后安裝楔形(K型)管片。

3、盾構(gòu)千斤頂操作

拼裝時(shí)，不能同時(shí)縮回千斤頂，要隨管片拼裝順序分別縮回盾構(gòu)千斤頂非常重要。

4、緊固連接螺栓

先緊固環(huán)向(管片之間)，后緊固軸向(環(huán)與環(huán)之間)連接螺栓。

(二)真圓保持

(三)管片拼裝誤差及其控制

盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)連續(xù)，過(guò)大的偏斜量不能采取―次糾偏的方法，糾偏時(shí)不得損壞管片，并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。

(四)楔形環(huán)的使用

在盾構(gòu)工程中，除曲線施工外，為進(jìn)行蛇行修正，也可使用楔形環(huán)管片。

九、注漿控制

(一)注漿目的

1.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。

2.及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。

3.形成有效的防水層。

(二)注漿材料的性能

(三)一次注漿

一次注漿分為同步注漿、即時(shí)注漿和后方注漿三種方式

1.同步注漿

2，即時(shí)注漿 一環(huán)掘進(jìn)結(jié)束后從管片注漿孔注入的方式。

3.后方注漿

一般盾構(gòu)直徑大，或在沖積黏性土和砂質(zhì)土中掘進(jìn)，多采用同步注漿;而在自穩(wěn)性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。

(四)二次注漿

二次注漿是以彌補(bǔ)一次注漿缺陷為目的進(jìn)行的注漿。具體作用如下：

1.補(bǔ)足一次注漿未充填的部分;

2，補(bǔ)充由漿體收縮引起的體積減小;

3.以防止周?chē)貙铀沙诜秶鷶U(kuò)大為目的的補(bǔ)充。

以上就是關(guān)于二建過(guò)關(guān)高的網(wǎng)校的詳細(xì)介紹，數(shù)豆子將為大家分享更多二級(jí)建造師培訓(xùn)內(nèi)容。